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　　澳大利亚已成为全球竞争最激烈的新车市场之一。中国车企的不断进入，让竞争更加激烈。

　　基于澳大利亚汽车工业联合会（FCAI）的数据(该机构的数据不包括特斯拉和极星)，主流品牌的销量均出现了大幅下滑。

　　2025年，吉普在澳大利亚仅售出1,682辆，这是自1997年以来该品牌的历史最低年度销量，销量同比下滑31.5%，而且这已是连续多年的大幅下跌：2024年：-48.7%；2023年：-30.4%；2022年：-14.2%。

　　2025年捷豹共交付520辆，低于2024年的743辆。该品牌在2024年主动结束现有产品线生产，以重塑为更高端、纯电动品牌，其库存足以支撑整个2025年销售。

　　2025年其在澳大利亚仅交付264辆，低于2024年的377辆，而2024年本身就已较2023年下滑40.9%。这一跌幅超过了法拉利（-10.6%）和迈凯伦（-28.4%）。

　　尽管产品线设计感十足，但标致在澳大利亚的增长依然乏力。2025年销量仅1350辆，低于2024年的1896辆。

　　除Fronx轻型SUV外，铃木在澳大利亚的所有车型2025年销量均出现下滑。Fronx是新车型，但在圣诞节前因仅获得ANCAP一星安全评级被召回。

　　保时捷向电动化转型并未在2025年转化为销量增长，全年交付5133辆，同比下降27.0%。

　　2025年销量下降23.7%，至4116辆。尽管Actyon新车型（混动版将于2026年推出）和Torres改款SUV在11月上市并带来年末提振，但仍未扭转全年下滑趋势。

　　纯电Musso皮卡推迟上市，对2025年销量未产生影响；柴油版Musso仍是最畅销车型，但销量下滑35.1%。

　　2024年，澳大利亚市场似乎未受日产全球困境影响，当地销量增长15%；但2025全年销量降至35,511辆（-21.6%）。

　　十年前，大众在澳大利亚年销量为60,225辆；而2025年仅28,970辆，同比下降20.6%，继2024年（-16.8%）后继续下滑。

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