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　　国庆长假一结束，很多人都盼着能顺顺利利地回到工作岗位上，可现实往往比计划要“骨感”得多。

　　这不，节后返程的大戏又一次上演，那些自以为算准了时间、能完美避开拥堵高峰的“聪明人”，结果却成了第一批在回深圳的高速公路上“望眼欲穿”的先行者。

　　大家本来都盘算得挺好，想着提前一天走，肯定能躲过大部队，没想到的是，抱着同样想法的人实在太多了，结果就是大家不约而同地把返程高峰给提前了。

　　咱们可以想象一下那个场景：信心满满地开上高速，结果没开多远，导航地图就刷地一下，从绿色变成了深红色，甚至是那种看了就让人心头一紧的紫红色。

　　有人说，“开了一个小时，就往前走了十五公里，这速度，我骑自行车都比它快。”还有人更绝，“本来我妈怕我回来没东西吃，给我塞了一后备箱的家乡特产，现在好了，堵在路上没事干，全被我当零食给吃完了。”这些话听着是段子，但却是成千上万返程人最真实的经历。

　　每个人都觉得自己掌握了信息差，认为大多数人会选择在假期最后两天，也就是官方预测的7号、8号返程，那我只要提前到6号，就能一路畅通。

　　当成千上万个“聪明人”都做出同样的选择时，这个所谓的“避堵妙招”就立刻失效了，反而形成了一个新的、意料之外的拥堵高峰。

　　这就好比超市里只有一个收银台人少，结果所有人都看到了，一窝蜂地涌过去，那条队瞬间就成了最长的队。

　　根据广东交警部门的预测，这次国庆返程的高峰期，高速公路的车流量预计会达到一个惊人的数字——951万车次。

　　就是说在短短几天内，相当于把整个珠三角地区乃至周边省份相当一部分的汽车都集中到了高速公路上。

　　尤其是在深圳这样一座吸引力极强的特大城市，返程的车流就像百川归海，最终都要汇集到几条主要的高速公路上。

　　比如连接深圳和珠三角其他城市的大动脉，像沈海高速、广深沿江高速，还有最近备受关注的深中通道相关路段。

　　这些路平时就是交通要道，到了节假日返程，车流量更是呈几何倍数增长，几乎是从早堵到晚。

　　比如说一些收费站、隧道口、立交桥，路面突然变窄，四车道变成两车道，车速一下子就降下来了。

　　特别是往梅沙、大鹏这些海边景区方向的路，很多人想抓住假期的尾巴再去玩一下；还有深圳北站、宝安机场以及各个口岸周边，这些地方是交通枢纽，人流车流高度集中，各种车辆交织在一起，想不堵都难。

　　不过，堵车归堵车，让人感到温暖的是，当你历经千辛万苦，哪怕是在三更半夜才回到深圳，这座城市依然为你亮着一盏灯。

　　深圳市的公共交通系统在节假日返程高峰期间，推出了一系列非常贴心的服务，可以说是为深夜抵达的市民们做好了万全的准备。

　　就拿地铁来说，10月6号那天，除了个别线路，深圳的地铁各条线路都延长了运营时间，末班车差不多都开到了午夜零点。

　　最关键的是，考虑到大量旅客会乘坐高铁在深圳北站下车，连接北站的4号线号线，双方向的末班车都延迟到了第二天凌晨2点以后。

　　这意味着，不管你的高铁多晚到，都能坐上地铁回家，不用在车站外为打车发愁。

　　这些线路覆盖了南山、福田、龙岗、龙华、宝安等主要区域，时间从凌晨2点一直持续到3点半。

　　这简直就是“最后一公里”的福音，而且还是免费的，这份心意确实让人觉得很暖。

　　对于从机场回来的朋友，地铁11号线也相应延长了运营时间，机场的快线大巴、跨市巴士也都有夜间班次，确保每一位旅客都能顺利回家。

　　这些举措看起来可能只是一些运营时间的调整，但背后体现的是一座城市精细化的管理水平和人性化的服务理念。

　　它说明城市管理者充分考虑到了市民在特殊时期的特殊需求，并且用实际行动来解决问题。

　　千万不要为了争论是谁的责任，就把车停在行车道上，这样不仅会加剧后方的拥堵，更容易引发二次事故，造成更大的危险。