MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app,MK体育网址近期，多家官媒报道，自电动自行车新国标执行至今，销量连续下滑，如今已陷入“卖不动”的尴尬境地，不少商家感叹“生意难做”。而作为消费者，也都是犹豫不决，不想花更贵的钱，买实用性更低的车。

　　对此，不少网友疑惑：为何电动车销量为何突然遇冷？尤其是市面上以往热销的3500元左右电动车，价格亲民，理应是刚需首选，为何现在也卖不动了。

　　其实，这个问题很好解答。除了车辆自身不符合群众需求外，性价比也是关键。为什么商家卖不动还不做促销，是因为实在利润有限啊！今天我们就来扒一扒，一辆3500元左右的电动车，出厂价到底要多少？商家卖一辆又能赚多少？让行内人揭秘内部行情。

　　先算一笔明白账，一辆具有品牌的3500元左右的电动车，出厂价到底是多少？很简单，我们可以把电动车的成本先简单的分为两个部分来看，那就是制造成本和渠道其他成本。

　　首先，电动车最核心的三电系统（电池、电机、控制器），就占了约一半的总成本。以市面上新国标车型来说，最常见的48V20Ah铅酸电池，成本大概在400-440元；500瓦左右的电机成本约600-800元，控制器则在150-300元之间，这三样加起来就接近1200-1500元。

　　除此之外，像车架、轮胎、刹车、灯光等配件也有着不小成本，高碳钢结构的车架约500-600元，轮胎、刹车等其他配件算下来也大概600-700元，再加上这部分制造成本就已经达到2300-2600元。

　　首先是合规成本，新国标要求所有电动车必须通过3C认证、纳入工信部目录，这笔费用平摊到每辆车约150-200元；其次是生产环节的杂费，厂房租金、设备折旧、工人工资、研发推广等费用，平摊下来每辆车又要增加200-250元；最后是物流与仓储费，从工厂运到经销商手中，每辆车还要额外花费100元左右，偏远地区成本会更高。

　　把这些费用全部加起来，一辆3500元电动车的综合成本大概在2800-3100元之间。对应的出厂价基本就在这个区间，厂家的单台毛利仅400-700元，在遇上促销活动，完全是“薄利多销”的生意模式，根本不存在所谓的“暴利”。

　　厂家利润就不高，那么经销商卖一辆3500元的电动车，又能赚多少？这或许是大家最关心的问题，而行内人的答案，又让人出乎意料。

　　经销商也分为一级经销商和终端商家。一级经销商从厂家拿货的价格（进货价），基本接近出厂价，大概在2900-3200元之间，看似与零售价有300-600元的差价，但这部分差价并非纯利润，还要扣除一系列运营成本。

　　而到到达终端商家的手里，利润还会更低。在扣除门店租金、人工费用外，算下来，经销商卖一辆3500元的电动车，纯利润通常只有200元左右。只有旺季走量或完成厂家销售目标拿到返点时，利润会稍高一些。

　　所以不少终端商家抱怨，现在卖电动车没什么利润，尤其是对于二网来说，基本就是靠换个电池、修个轮胎赚点辛苦钱。

　　总结：一辆3500元左右电动车，出厂价要多少？商家赚多少？上面都分析的差不多了。那作为车主，你觉得这个利润空间合理吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。

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